Kichujio cha Kitenganishi cha Kikompresso cha Hewa cha Jumla 23708423 Kitenganishi cha Mafuta cha Kubadilisha Ingersoll Rand

Vidokezo: Kwa sababu kuna aina zaidi ya 100,000 za vipengele vya kichujio cha compressor ya hewa, huenda hakuna njia ya kuonyesha moja baada ya nyingine kwenye tovuti, tafadhali tutumie barua pepe au tupigie simu ikiwa unahitaji.

Matumizi ya kipengele cha kichujio cha mafuta na kitenganishi cha gesi kinachotumia compressor hewa yanahitaji uangalifu:

1. Tofauti ya shinikizo la kipengele cha kichujio cha kitenganishi cha mafuta na gesi ni kubwa sana

Katika mchakato wa kutumia kipengele cha kichujio cha kitenganishi cha mafuta na gesi, tofauti ya kawaida ya shinikizo la kipengele cha kichujio cha kitenganishi cha mafuta na gesi kilichosakinishwa hivi karibuni kwa mara ya kwanza ni 0.17-0.3bar, ikiwa ni isiyo ya kawaida zaidi ya 0.3bar, ni muhimu kuangalia kama vali ya shinikizo la chini kabisa la kitenganishi cha hewa au sehemu zingine za mfumo wa hewa imeharibika. Katika mchakato wa kutumia kipengele cha kichujio cha kitenganishi cha mafuta na gesi, kitenganishi cha hewa hutumia hewa inayovutwa kila mara, na chembe nyingi za vumbi chini ya 5um huingia katika mgawanyiko wa kipengele cha kichujio cha kitenganishi cha mafuta na gesi, ambayo sio tu inafanya mtiririko wa usindikaji wa safu ya mgawanyiko uendelee kupungua, lakini pia tofauti ya shinikizo la kipengele cha kitenganishi cha mafuta na gesi inaendelea kuongezeka. Kichujio cha kitenganishi cha mafuta na gesi kinapofikia tofauti ya shinikizo la 1bar katika matumizi ya kawaida, ni muhimu kubadilisha kichujio cha kitenganishi cha mafuta na gesi.

2. Kiwango cha mafuta kwenye kiini cha kitenganishi cha mafuta ni kikubwa mno (>10ppm)

Wakati wa matumizi ya kichujio cha kutenganisha mafuta na gesi, kiwango bora cha mafuta katika hewa iliyobanwa baada ya kutenganishwa kwa hewa iliyobanwa yenye mafuta ya kioevu na kichujio cha kutenganisha mafuta na gesi ni ndani ya 3ppm. Kabla ya kutumia kichujio cha kutenganisha mafuta na gesi, ni muhimu kuelewa kama mtiririko wa ujazo wa kigandamiza hewa unalingana na mtiririko wa usindikaji wa kiini cha kutenganisha mafuta na gesi, na usanidi wa kiini cha kutenganisha mafuta na gesi lazima uwe mkubwa kuliko au sawa na mtiririko wa pato la kigandamiza hewa. Katika aina moja ya kichujio cha kutenganisha mafuta na gesi kinachotumika katika chapa tofauti za vigandamiza hewa, kiwango cha mafuta ya matibabu ya kichujio cha kutenganisha mafuta na gesi ni tofauti.

Katika mchakato wa kutumia kipengele cha kichujio cha kitenganishi cha mafuta na gesi, kiwango cha hewa iliyoshinikizwa ni zaidi ya 10ppm/(m³min), ni muhimu kuzingatia zaidi kiasi cha mafuta kwenye pipa la mafuta na gesi na halijoto ya mafuta ya kigandamiza hewa, ikiwa ni lazima, kigandamiza hewa huzimwa ili kuangalia kama bomba la kurudisha hewa la kigandamiza hewa limeziba. Vipengele husika hukaguliwa kwa uharibifu wa mihuri na kama kiasi cha mafuta kwenye pipa la mafuta kiko katika nafasi inayofaa.

3. Kipengele cha kichujio cha kitenganishi cha mafuta na gesi kinachoungua au kulipuka (moshi. Ladha ya kuungua)

Katika mchakato wa kutumia kichujio cha kutenganisha mafuta na gesi, mara kwa mara kutakuwa na mwako au mlipuko kwenye pipa la mafuta na gesi, jambo ambalo halisababishwi na kichujio cha kutenganisha mafuta na gesi. Kwa sababu kichujio cha kutenganisha mafuta na gesi chenyewe si moto wa ghafla, ni vipengele viwili tu vya kuwasha na mwako vinavyopo kwa wakati mmoja vitaungua na kulipuka, na msuguano fulani wa kichujio cha kutenganisha mafuta na gesi kupitia kiwango cha mtiririko wa gesi utazalisha umeme tuli, ndivyo hatari ya umeme tuli inavyoongezeka. Kwa hivyo, mtengenezaji wa kipengele cha kichujio cha kutenganisha mafuta na gesi ataweka karatasi ya kondakta. Isipokuwa hakuna karatasi ya umeme tuli iliyoimarishwa kwenye gasket ya flange ya kiini cha kutenganisha mafuta na gesi ili kuendesha umeme wakati wa usakinishaji, umeme tuli unaozalishwa hauwezi kutawanywa. Katika mchakato wa kutumia kipengele cha kichujio cha kitenganisha mafuta na gesi, ni muhimu kuzuia moto na mwako kwenye pipa la mafuta na gesi. Kwanza, karatasi ya kondakta imeimarishwa kwenye gasket ya flange ya kipengele cha kichujio cha kitenganisha mafuta na gesi, na utendaji wa kiasi cha gesi cha mafuta ya kulainisha ya compressor inayotumika unapaswa kufikia viwango vya kimataifa. Pili, kabla ya kusakinisha kichujio cha kutenganisha mafuta na gesi, uchafu wa mifumo hiyo miwili na slag ya kulehemu kwenye weld lazima iwe safi, hasa slag ya kulehemu kwenye weld ya mashine mpya lazima iwe safi. Kwa sababu kigandamiza hewa kitazalisha halijoto ya juu na shinikizo kubwa katika utendaji, na mtiririko wa gesi wa kasi ya juu ni rahisi kuondoa slag safi ya kulehemu na kutoa cheche kwa kugongana na sehemu za chuma. Tena, ni muhimu mara nyingi kuzingatia kama kelele inayotolewa na kigandamiza hewa ni ya kawaida katika utendaji, na kuzuia chembe za matunda ya chuma zinazotokana na uchakavu wa sehemu zinazosogea za kigandamiza hewa kugongana na sehemu za chuma.