Matengenezo ya kipengele cha kichujio cha hewa kinachoingia
Kichujio cha hewa ni sehemu ya kuchuja vumbi na uchafu wa hewa, na hewa safi iliyochujwa huingia kwenye chumba cha kubana cha rotor ya skrubu kwa ajili ya kubana. Kwa sababu kibali cha ndani cha mashine ya skrubu huruhusu chembe zilizo ndani ya 15u kuchuja nje. Ikiwa kichujio cha hewa kimeziba na kuharibika, idadi kubwa ya chembe kubwa kuliko 15u huingia kwenye mashine ya skrubu kwa ajili ya mzunguko wa ndani, sio tu kwamba hufupisha sana maisha ya huduma ya kichujio cha mafuta na kiini cha utengano wa mafuta, lakini pia husababisha idadi kubwa ya chembe moja kwa moja kwenye chumba cha kubeba, kuharakisha uchakavu wa kubeba, kuongeza kibali cha rotor, kupunguza ufanisi wa kubana, na hata kuuma kwa rotor.
Kubadilisha kichujio cha mafuta
Kiini cha mafuta kinapaswa kubadilishwa baada ya saa 500 za kwanza za uendeshaji wa mashine mpya, na kichujio cha mafuta kinapaswa kuondolewa kwa bisibisi maalum. Ni bora kuongeza mafuta ya skrubu kabla ya kusakinisha kichujio kipya, na muhuri wa kichujio unapaswa kuzungushwa kurudi kwenye kiti cha kichujio cha mafuta kwa mikono yote miwili. Inashauriwa kubadilisha kichujio kipya kila baada ya saa 1500-2000, na ni bora kubadilisha kichujio cha mafuta wakati huo huo unapobadilisha mafuta, na mzunguko wa uingizwaji unapaswa kufupishwa wakati mazingira ni magumu. Ni marufuku kabisa kutumia kipengele cha kichujio cha mafuta zaidi ya tarehe ya mwisho, vinginevyo kutokana na kuziba kwa kiasi kikubwa kwa kipengele cha kichujio, tofauti ya shinikizo inazidi kikomo cha vali ya kupita, vali ya kupita hufunguka kiotomatiki, na idadi kubwa ya bidhaa na chembe zilizoibiwa zitaingia moja kwa moja bila mpangilio kwenye injini kuu ya skrubu, na kusababisha madhara makubwa. Uingizwaji wa kichujio cha mafuta ya injini ya dizeli na kichujio cha mafuta ya dizeli unapaswa kufuata mahitaji ya matengenezo ya injini ya dizeli, na njia ya uingizwaji ni sawa na kiini cha mafuta ya skrubu.
Matengenezo na uingizwaji wa kitenganishi cha mafuta na gesi
Kitenganishi cha mafuta na gesi ni sehemu inayotenganisha mafuta ya kulainisha skrubu kutoka kwa hewa iliyobanwa. Katika operesheni ya kawaida, maisha ya huduma ya kitenganishi cha mafuta na gesi ni kama masaa 3000, lakini ubora wa mafuta na usahihi wa kuchuja hewa vina athari kubwa kwa maisha yake. Inaweza kuonekana kwamba katika matumizi makali ya mazingira lazima kufupisha mzunguko wa matengenezo na uingizwaji wa kipengele cha kichujio cha hewa, na hata kufikiria kufunga kichujio cha hewa cha mbele. Kitenganishi cha mafuta na gesi lazima kibadilishwe kinapoisha au tofauti ya shinikizo kati ya mbele na nyuma inazidi 0.12Mpa. Vinginevyo, itasababisha overload ya motor, uharibifu wa kitenganishi cha mafuta na gesi na mafuta yanapita. Njia ya kubadilisha: Ondoa viungo vya bomba la kudhibiti vilivyowekwa kwenye kifuniko cha ngoma ya mafuta na gesi. Toa bomba la kurudisha mafuta kutoka kwenye kifuniko cha ngoma ya mafuta na gesi ndani ya ngoma ya mafuta na gesi, na uondoe boliti ya kufunga kutoka kwenye kifuniko cha juu cha ngoma ya mafuta na gesi. Ondoa kifuniko cha ngoma ya mafuta na uondoe mafuta laini. Ondoa pedi ya asbesto na uchafu uliokwama kwenye bamba la juu la kifuniko. Sakinisha kitenganishi kipya cha mafuta na gesi, zingatia pedi za asbesto za juu na za chini ambazo lazima zipigiliwe kwenye kitabu, pedi ya asbesto lazima iwekwe vizuri inapobanwa, vinginevyo itasababisha maji kuoza. Sakinisha bamba la juu la kifuniko, bomba la kurudisha na bomba la kudhibiti kama lilivyo, na uangalie kama kuna uvujaji.
Muda wa chapisho: Januari-10-2024