Matengenezo ya kipengele cha chujio cha hewa ya ulaji
Chujio cha hewa ni sehemu ya kuchuja vumbi la hewa na uchafu, na hewa safi iliyochujwa huingia kwenye chumba cha ukandamizaji wa rotor ya screw kwa ukandamizaji. Kwa sababu kibali cha ndani cha mashine ya skrubu huruhusu tu chembe ndani ya 15u kuchuja. Ikiwa chujio cha hewa kimezuiwa na kuharibiwa, idadi kubwa ya chembe zaidi ya 15u huingia kwenye mashine ya screw kwa mzunguko wa ndani, sio tu kufupisha sana maisha ya huduma ya chujio cha mafuta na msingi wa kujitenga kwa faini ya mafuta, lakini pia husababisha idadi kubwa. chembe moja kwa moja ndani ya chumba kuzaa, kuongeza kasi ya kuvaa kuzaa, kuongeza kibali rotor, kupunguza ufanisi compression, na hata rotor boring bite.
Uingizwaji wa chujio cha mafuta
Msingi wa mafuta unapaswa kubadilishwa baada ya masaa 500 ya kwanza ya uendeshaji wa mashine mpya, na chujio cha mafuta kinapaswa kuondolewa kwa wrench maalum. Ni bora kuongeza mafuta ya screw kabla ya kufunga chujio kipya, na muhuri wa chujio unapaswa kupotoshwa nyuma kwenye kiti cha chujio cha mafuta kwa mikono yote miwili. Inashauriwa kuchukua nafasi ya chujio kipya kila masaa 1500-2000, na ni bora kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta wakati huo huo wakati wa kubadilisha mafuta, na mzunguko wa uingizwaji unapaswa kufupishwa wakati mazingira ni magumu. Ni marufuku kabisa kutumia kipengele cha chujio cha mafuta zaidi ya tarehe ya mwisho, vinginevyo kwa sababu ya kizuizi kikubwa cha kipengele cha chujio, tofauti ya shinikizo inazidi kikomo cha valve ya bypass, valve ya bypass inafungua moja kwa moja, na idadi kubwa ya bidhaa zilizoibiwa. chembe zitaingia moja kwa moja kwenye mafuta kwa nasibu kwenye injini kuu ya screw, na kusababisha madhara makubwa. Uingizwaji wa chujio cha mafuta ya injini ya dizeli na chujio cha mafuta ya dizeli unapaswa kufuata mahitaji ya matengenezo ya injini ya dizeli, na njia ya uingizwaji ni sawa na msingi wa mafuta ya screw.
Matengenezo na uingizwaji wa kitenganishi cha mafuta na gesi
Kitenganishi cha mafuta na gesi ni sehemu inayotenganisha skrubu ya mafuta ya kulainisha na hewa iliyobanwa. Chini ya operesheni ya kawaida, maisha ya huduma ya kitenganishi cha mafuta na gesi ni kama masaa 3000, lakini ubora wa mafuta na usahihi wa uchujaji wa hewa una athari kubwa kwa maisha yake. Inaweza kuonekana kuwa katika matumizi mabaya ya mazingira lazima kufupisha matengenezo na mzunguko wa uingizwaji wa kipengele cha chujio cha hewa, na hata kuzingatia kufunga chujio cha hewa ya mbele. Kitenganishi cha mafuta na gesi lazima kibadilishwe kinapoisha au tofauti ya shinikizo kati ya mbele na nyuma inazidi 0.12Mpa. Vinginevyo, itasababisha upakiaji wa gari, uharibifu wa kitenganishi cha mafuta na gesi na kukimbia kwa mafuta. Njia ya uingizwaji: Ondoa viungo vya bomba la kudhibiti vilivyowekwa kwenye kifuniko cha ngoma ya mafuta na gesi. Toa bomba la kurudisha mafuta kutoka kwenye kifuniko cha pipa la mafuta na gesi ndani ya pipa la mafuta na gesi, na uondoe bolt ya kufunga kutoka kwenye kifuniko cha juu cha pipa la mafuta na gesi. Ondoa kifuniko cha ngoma ya mafuta na uondoe mafuta mazuri. Ondoa pedi ya asbesto na uchafu uliokwama kwenye bati la juu la kifuniko. Sakinisha kitenganishi kipya cha mafuta na gesi, makini na usafi wa asbestosi wa juu na wa chini lazima utundikwe kwenye kitabu, pedi ya asbesto lazima iwekwe vizuri wakati wa kushinikizwa, vinginevyo itasababisha kuosha. Sakinisha bati la juu la kifuniko, bomba la kurudisha na bomba la kudhibiti jinsi lilivyo, na uangalie ikiwa kuna kuvuja.
Muda wa kutuma: Jan-10-2024