Mafuta ya compressor ya hewa hutumiwa hasa kwa ajili ya lubrication ya sehemu zinazohamia za silinda ya compressor na valve ya kutolea nje, na ina jukumu la kuzuia kutu, kuzuia kutu, kuziba na baridi.
Kwa sababu compressor ya hewa imekuwa katika mazingira ya shinikizo la juu, joto la juu na maji ya condensate, mafuta ya compressor ya hewa yanapaswa kuwa na utulivu bora wa oxidation ya joto la juu, tabia ya chini ya mkusanyiko wa kaboni, mnato unaofaa na utendaji wa viscosive-joto, na utengano mzuri wa mafuta na maji. , kuzuia kutu na upinzani wa kutu
Mahitaji ya utendaji
1. Ubora wa mafuta ya msingi unapaswa kuwa juu
Mafuta ya msingi ya mafuta ya compressor yanaweza kugawanywa katika makundi mawili: aina ya mafuta ya madini na aina ya mafuta ya synthetic.Uzalishaji wa mafuta ya madini ya kujazia mafuta kwa ujumla ni kwa njia ya kusafisha viyeyusho, dewaxing ya kutengenezea, hidrojeni au mchakato wa kusafisha udongo wa udongo ili kupata mafuta ya msingi, na kisha kuongeza aina mbalimbali za viungio ili kuchanganya.
Mafuta ya msingi ya mafuta ya compressor kwa ujumla huchangia zaidi ya 95% ya mafuta ya kumaliza, hivyo ubora wa mafuta ya msingi unahusiana moja kwa moja na kiwango cha ubora wa bidhaa ya mafuta ya compressor, na ubora wa mafuta ya msingi una uhusiano wa moja kwa moja. na kina chake cha kusafisha.Mafuta ya msingi yenye kina kirefu cha kusafisha ina aromatiki zisizo nzito na maudhui ya gum.Kaboni iliyobaki ni ya chini, unyeti wa antioxidant ni mzuri, ubora wa mafuta ya msingi ni ya juu, ina tabia ndogo ya kukusanya kaboni kwenye mfumo wa compressor, mgawanyiko wa maji ya mafuta ni mzuri, na maisha ya huduma ni kiasi. ndefu.
Mafuta ya msingi ya aina ya mafuta ni mafuta ya kupaka yaliyotengenezwa kwa mafuta ya msingi ya kioevu ya kikaboni yaliyopatikana kwa usanisi wa kemikali na kisha kuchanganywa au kuongezwa kwa viungio mbalimbali.Wengi wa mafuta yake ya msingi ni polima au misombo ya juu ya kikaboni ya molekuli.Kuna aina nyingi za mafuta ya sintetiki, na mafuta ya sintetiki yanayotumika kama mafuta ya kujazia hasa yana aina tano za hidrokaboni ya sintetiki (polyalpha-olefin), esta kikaboni (esta mbili), mafuta ya kulainisha ya Snott, polyalkylene glikoli, mafuta ya fluorosilicone na esta ya fosfeti.Bei ya mafuta ya kukandamiza mafuta ya syntetisk ni ghali zaidi kuliko mafuta ya mafuta ya madini, lakini faida ya kiuchumi ya mafuta ya syntetisk bado inazidi ile ya mafuta ya kawaida ya madini.Ina utulivu wa oxidation, tabia ndogo ya mkusanyiko wa kaboni, inaweza kuzidi kiwango cha joto cha mafuta ya kawaida ya madini kwa lubrication, maisha ya huduma ya muda mrefu, inaweza kukidhi mafuta ya jumla ya madini ya mafuta ya compressor haiwezi kuhimili matumizi ya mahitaji.
2. Sehemu nyembamba za mafuta ya msingi
Utafiti juu ya hali ya kufanya kazi ya mafuta ya compressor unaonyesha kuwa uboreshaji wa muundo wa mafuta ya msingi ndio sababu kuu ya kuboresha ubora wa mafuta ya compressor.Baada ya mafuta ya kujazia yaliyotengenezwa na vipengele vya mwanga na nzito hudungwa kwenye silinda ya compressor, vipengele vya mwanga huondoka sehemu ya kazi mapema kutokana na tete nyingi, ambazo huathiri athari ya lubrication, na vipengele vya recombination haziwezi kuondoka haraka sehemu ya kazi baada ya kukamilisha. kazi ya kazi kutokana na tete mbaya, na ni rahisi kuunda amana za kaboni chini ya hatua ya joto na oksijeni kwa muda mrefu.Kwa hivyo, chini ya hali kama hizi, mafuta ya kulainisha yanapaswa kuchaguliwa kama sehemu nyembamba ya mafuta ya sehemu, na haipaswi kuchaguliwa kama mchanganyiko wa sehemu nyingi za mafuta ya sehemu.
Nambari 19 ya mafuta ya compressor hutengenezwa kwa mafuta mengi ya distillate yenye vipengele vingi vya mabaki, na kiasi cha kaboni kilichokusanywa kwenye compressor ni kikubwa katika matumizi.Kwa hiyo, ili kuboresha ubora wa mafuta ya compressor, vipengele vya mabaki katika mafuta ya compressor No. 19 vinapaswa kuondolewa na mafuta nyembamba ya msingi ya distillate inapaswa kuchaguliwa.
3. Mnato unapaswa kuwa sahihi
Chini ya hali ya lubrication yenye nguvu, unene wa filamu ya mafuta huongezeka na ongezeko la viscosity ya mafuta, lakini msuguano pia huongezeka kwa ongezeko la viscosity ya mafuta.Mafuta ya kulainisha yenye mnato mdogo sana si rahisi kuunda filamu yenye nguvu ya kutosha ya mafuta, ambayo itaharakisha kuvaa na kufupisha maisha ya huduma ya sehemu.Kinyume chake, mnato wa mafuta ya kulainisha ni ya juu sana, ambayo itaongeza msuguano wa ndani, kuongeza nguvu maalum ya compressor, na kusababisha kuongezeka kwa matumizi ya nguvu na matumizi ya mafuta, na pia kuunda amana kwenye groove ya pete ya pistoni, hewa. valve, na njia ya kutolea nje.Kwa hiyo, kuchagua viscosity sahihi ni tatizo la msingi la uteuzi sahihi wa mafuta ya compressor.Chuo Kikuu cha Xi'an Jiaotong kimethibitisha kupitia majaribio kwamba: kwa kutumia hali sawa za mtihani kwenye aina moja ya compressor, matumizi ya viwango vya chini vya mnato wa mafuta kuliko matumizi ya viwango vya juu vya mnato wa mafuta yanaweza kupunguza nguvu maalum ya compressor kwa karibu 10% zaidi, na kiasi cha kuvaa cha sehemu sio tofauti sana.Kwa hiyo, chini ya Nguzo ya kuhakikisha lubrication, uteuzi wa daraja sahihi mnato wa mafuta ina athari muhimu sana katika kuokoa nishati na uendeshaji wa kuaminika wa compressor.
Muda wa kutuma: Dec-22-2023