Mafuta ya compressor ya hewa hutumika zaidi kwa ajili ya kulainisha sehemu zinazosogea za silinda ya compressor na vali ya kutolea moshi, na hucheza jukumu la kuzuia kutu, kuzuia kutu, kuziba na kupoeza.
Kwa sababu kigandamiza hewa kimekuwa katika mazingira ya shinikizo la juu, halijoto ya juu na maji yenye mvuke, mafuta ya kigandamiza hewa yanapaswa kuwa na uthabiti bora wa oksidi ya halijoto ya juu, mwelekeo wa mkusanyiko wa kaboni mdogo, mnato unaofaa na utendaji mzuri wa halijoto ya mnato, na utenganisho mzuri wa mafuta na maji, kuzuia kutu na upinzani wa kutu.
Sharti la utendaji
1. Ubora wa mafuta ya msingi unapaswa kuwa wa juu
Mafuta ya msingi ya mafuta ya kujazia yanaweza kugawanywa katika makundi mawili: aina ya mafuta ya madini na aina ya mafuta ya sintetiki. Uzalishaji wa mafuta ya kujazia mafuta ya madini kwa ujumla ni kupitia kusafisha kiyeyusho, kufyonza kiyeyusho, hidrojeni au mchakato wa kusafisha nyongeza ya udongo ili kupata mafuta ya msingi, na kisha kuongeza aina mbalimbali za viongeza ili kuchanganya.
Mafuta ya msingi ya mafuta ya compressor kwa ujumla huchangia zaidi ya 95% ya mafuta yaliyokamilishwa, kwa hivyo ubora wa mafuta ya msingi unahusiana moja kwa moja na kiwango cha ubora wa bidhaa ya mafuta ya compressor, na ubora wa mafuta ya msingi una uhusiano wa moja kwa moja na kina chake cha kusafisha. Mafuta ya msingi yenye kina kirefu cha kusafisha yana aromatiki nzito kidogo na kiwango kidogo cha fizi. Kaboni iliyobaki ni ndogo, unyeti wa antioxidant ni mzuri, ubora wa mafuta ya msingi ni mkubwa, ina tabia ndogo ya kukusanya kaboni kwenye mfumo wa compressor, utenganisho wa mafuta na maji ni mzuri, na maisha ya huduma ni marefu kiasi.
Mafuta ya msingi ya aina ya mafuta ya sintetiki ni mafuta ya kulainisha yaliyotengenezwa kwa mafuta ya msingi ya kioevu hai yanayopatikana kwa usanisi wa kemikali na kisha kuchanganywa au kuongezwa na viongeza mbalimbali. Mafuta yake mengi ya msingi ni polima au misombo ya kikaboni yenye molekuli nyingi. Kuna aina nyingi za mafuta ya sintetiki, na mafuta ya sintetiki yanayotumika kama mafuta ya kujazia hasa yana aina tano za hidrokaboni sintetiki (polyalpha-olefin), esta ya kikaboni (esta mbili), mafuta ya kulainisha ya Snott, polialkylene glikoli, mafuta ya fluorosilicone na esta ya fosfeti. Bei ya mafuta ya kujazia mafuta sintetiki ni ghali zaidi kuliko ile ya mafuta ya kujazia mafuta ya madini, lakini faida kamili ya kiuchumi ya mafuta sintetiki bado inazidi ile ya mafuta ya kawaida ya madini. Ina utulivu wa oksidi, tabia ndogo ya mkusanyiko wa kaboni, inaweza kuzidi kiwango cha joto cha mafuta ya kawaida ya madini kwa ajili ya kulainishwa, maisha marefu ya huduma, inaweza kukidhi mahitaji ya jumla ya mafuta ya kujazia mafuta ya madini.
2. Sehemu nyembamba za mafuta ya msingi
Utafiti kuhusu hali ya utendaji kazi wa mafuta ya compressor unaonyesha kwamba kuboresha muundo wa mafuta ya msingi ni jambo muhimu katika kuboresha ubora wa mafuta ya compressor. Baada ya mafuta ya compressor yaliyotengenezwa na vipengele vyepesi na vizito kuingizwa kwenye silinda ya compressor, vipengele vya mwanga huondoka sehemu ya kazi mapema kutokana na tete nyingi, ambayo huathiri athari ya kulainisha, na vipengele vya recombination haviwezi kuondoka haraka sehemu ya kazi baada ya kukamilisha kazi kutokana na tete mbaya, na ni rahisi kuunda amana za kaboni chini ya hatua ya joto na oksijeni kwa muda mrefu. Kwa hivyo, chini ya hali kama hizo, mafuta ya kulainisha yanapaswa kuchaguliwa kama sehemu nyembamba ya mafuta ya vipengele, na hayapaswi kuchaguliwa kama mchanganyiko wa vipande vingi vya mafuta ya vipengele.
Mafuta ya compressor nambari 19 yanatengenezwa kwa mafuta ya kunukia yenye vipengele vingi vilivyobaki, na kiasi cha kaboni kilichokusanywa kwenye compressor kinatumika sana. Kwa hivyo, ili kuboresha ubora wa mafuta ya compressor, vipengele vilivyobaki katika mafuta ya compressor nambari 19 vinapaswa kuondolewa na mafuta nyembamba ya msingi ya kunukia yanapaswa kuchaguliwa.
3. Mnato unapaswa kuwa unaofaa
Chini ya hali ya ulainishaji unaobadilika, unene wa filamu ya mafuta huongezeka kadri mnato wa mafuta unavyoongezeka, lakini msuguano pia huongezeka kadri mnato wa mafuta unavyoongezeka. Mafuta ya kulainisha yenye mnato mdogo sana si rahisi kutengeneza filamu yenye nguvu ya kutosha ya mafuta, ambayo itaharakisha uchakavu na kufupisha maisha ya huduma ya sehemu hizo. Kinyume chake, mnato wa mafuta ya kulainisha ni mkubwa sana, ambao utaongeza msuguano wa ndani, kuongeza nguvu maalum ya compressor, na kusababisha kuongezeka kwa matumizi ya nguvu na matumizi ya mafuta, na pia kuunda amana kwenye mfereji wa pete ya pistoni, vali ya hewa, na njia ya kutolea moshi. Kwa hivyo, kuchagua mnato sahihi ndio tatizo kuu la uteuzi sahihi wa mafuta ya compressor. Chuo Kikuu cha Xi 'an Jiaotong kimethibitisha kupitia majaribio kwamba: kwa kutumia hali sawa za majaribio kwenye aina moja ya compressor, matumizi ya mafuta ya kiwango cha chini cha mnato kuliko matumizi ya mafuta ya kiwango cha juu cha mnato yanaweza kupunguza nguvu maalum ya compressor kwa takriban 10%, na kiwango cha uchakavu wa sehemu si tofauti sana. Kwa hivyo, chini ya msingi wa kuhakikisha ulainishaji, uteuzi wa kiwango sahihi cha mnato wa mafuta una athari muhimu sana katika kuokoa nishati na uendeshaji wa kuaminika wa compressor.
Muda wa chapisho: Desemba-22-2023