Mafuta ya compressor ya hewa hutumiwa hasa kwa lubrication ya sehemu zinazosonga za silinda ya compressor na valve ya kutolea nje, na inachukua jukumu la kuzuia kutu, kuzuia kutu, kuziba na baridi.
Kwa sababu compressor ya hewa imekuwa katika mazingira ya shinikizo kubwa, joto la juu na maji ya kufurika, mafuta ya compressor ya hewa yanapaswa kuwa na utulivu bora wa oksidi ya joto, tabia ya chini ya mkusanyiko wa kaboni, mnato unaofaa na utendaji wa joto la viscosive, na utengano mzuri wa maji, kuzuia kutu na upinzani wa kutu
Mahitaji ya utendaji
1. Ubora wa mafuta ya msingi unapaswa kuwa wa juu
Mafuta ya msingi ya mafuta ya compressor yanaweza kugawanywa katika vikundi viwili: aina ya mafuta ya madini na aina ya mafuta ya synthetic. Uzalishaji wa mafuta ya compressor ya mafuta ya madini kwa ujumla ni kwa njia ya kusafisha kutengenezea, kutengenezea kutengenezea, hydrogenation au mchakato wa kusafisha wa udongo kupata mafuta ya msingi, na kisha kuongeza anuwai ya nyongeza.
Mafuta ya msingi ya mafuta ya compressor kwa ujumla huchukua zaidi ya 95% ya mafuta yaliyomalizika, kwa hivyo ubora wa mafuta ya msingi unahusiana moja kwa moja na kiwango cha ubora wa bidhaa ya mafuta ya compressor, na ubora wa mafuta ya msingi una uhusiano wa moja kwa moja na kina chake cha kusafisha. Mafuta ya msingi na kina kirefu cha kusafisha ina aromatiki nzito na fizi. Kaboni iliyobaki ni ya chini, unyeti wa antioxidant ni nzuri, ubora wa mafuta ya msingi ni ya juu, ina tabia ndogo ya kukusanya kaboni katika mfumo wa compressor, utenganisho wa maji ya mafuta ni mzuri, na maisha ya huduma ni ya muda mrefu.
Mafuta ya aina ya mafuta ya syntetisk ni mafuta ya kulainisha yaliyotengenezwa na mafuta ya msingi wa kioevu yaliyopatikana na muundo wa kemikali na kisha huchanganywa au kuongezwa na anuwai ya nyongeza. Mafuta yake mengi ya msingi ni polima au misombo ya kikaboni ya juu. Kuna aina nyingi za mafuta ya syntetisk, na mafuta ya syntetisk yanayotumiwa kama mafuta ya compressor ina aina tano za hydrocarbon ya synthetic (Polyalpha-olefin), ester ya kikaboni (ester mara mbili), mafuta ya lubricating, polyalkylene glycol, mafuta ya fluorosilicone na phosphate ester. Bei ya mafuta ya compressor ya mafuta ya synthetic ni ghali zaidi kuliko ile ya mafuta ya compressor ya mafuta, lakini faida kamili ya kiuchumi ya mafuta ya syntetisk bado inazidi ile ya mafuta ya kawaida ya madini. Inayo utulivu wa oksidi, tabia ndogo ya mkusanyiko wa kaboni, inaweza kuzidi kiwango cha joto cha mafuta ya kawaida ya madini kwa lubrication, maisha marefu ya huduma, inaweza kufikia mafuta ya jumla ya mafuta ya compressor hayawezi kuhimili matumizi ya mahitaji.
2. Sehemu nyembamba za mafuta
Utafiti juu ya hali ya kufanya kazi ya mafuta ya compressor unaonyesha kuwa kuboresha muundo wa mafuta ya msingi ndio jambo muhimu la kuboresha ubora wa mafuta ya compressor. Baada ya mafuta ya compressor iliyoundwa na vifaa nyepesi na nzito huingizwa ndani ya silinda ya compressor, vifaa vya taa huacha sehemu ya kufanya kazi mapema kwa sababu ya hali tete, ambayo huathiri athari ya lubrication, na vifaa vya kuchakata tena haviwezi kuacha sehemu ya kazi baada ya kumaliza kazi kwa sababu ya tete, na ni rahisi wakati wa amana ya kaboni kwa hatua ya oxy na oxy oxy kazi kwa sababu ya muda mrefu. Kwa hivyo, chini ya hali kama hizi, mafuta ya kulainisha yanapaswa kuchaguliwa kama sehemu nyembamba ya mafuta ya sehemu, na haipaswi kuchaguliwa kama mchanganyiko wa sehemu nyingi za mafuta ya sehemu.
Hapana. 19 Mafuta ya compressor hufanywa kwa mafuta mengi ya distillate yenye vifaa vingi vya mabaki, na kiwango cha kaboni kilichokusanywa kwenye compressor ni kubwa katika matumizi. Kwa hivyo, ili kuboresha ubora wa mafuta ya compressor, vifaa vya mabaki katika No 19 mafuta ya compressor inapaswa kuondolewa na mafuta nyembamba ya msingi yanapaswa kuchaguliwa.
3. Mnato unapaswa kuwa sawa
Chini ya hali ya lubrication yenye nguvu, unene wa filamu ya mafuta huongezeka na kuongezeka kwa mnato wa mafuta, lakini msuguano pia huongezeka na kuongezeka kwa mnato wa mafuta. Mafuta ya kulainisha na mnato wa chini sana sio rahisi kuunda filamu yenye nguvu ya kutosha ya mafuta, ambayo itaharakisha kuvaa na kufupisha maisha ya huduma ya sehemu. Kinyume chake, mnato wa mafuta ya kulainisha ni kubwa mno, ambayo itaongeza msuguano wa ndani, kuongeza nguvu maalum ya compressor, na kusababisha kuongezeka kwa matumizi ya nguvu na matumizi ya mafuta, na pia huunda amana kwenye gombo la pete ya pistoni, valve ya hewa, na kituo cha kutolea nje. Kwa hivyo, kuchagua mnato sahihi ni shida ya msingi ya uteuzi sahihi wa mafuta ya compressor. XI 'Chuo Kikuu cha Jiaotong kimethibitisha kupitia vipimo kwamba: Kutumia hali sawa za mtihani kwenye aina hiyo hiyo ya compressor, utumiaji wa alama za chini za mnato kuliko matumizi ya kiwango cha juu cha mafuta inaweza kupunguza nguvu maalum ya compressor na karibu 10%, na idadi ya sehemu sio tofauti sana. Kwa hivyo, chini ya msingi wa kuhakikisha lubrication, uteuzi wa kiwango sahihi cha mafuta ya mnato una athari muhimu sana katika kuokoa nishati na operesheni ya kuaminika ya compressor.
Wakati wa chapisho: Desemba-22-2023